5月17日，随着隧道湿喷机等大型设备与人员的相互配合，顺利打通了黄田地隧道，对面的光束穿透隧道作业面，现场作业人员兴奋地欢呼了起来。该隧道的顺利贯通，为今年重头戏架梁作业打通卡脖子环节，为后续东源车站往赣州方向架梁、铺轨提供了有力保障！
赣深铁路为京九高铁最南段，将江西省赣州市、广东省河源市、惠州市、东莞市、深圳市等串联呈线，正线全长436.37公里，设计时速为350公里/max。赣深铁路4标位于河源境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及635榀箱梁的预制、运架等施工任务。
黄田地隧道全长1285.13米，处于粤北-粤东北-粤中坳陷带，经历漫长多期的地质演变，断裂构造发育，地质情况较复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉，连续浅埋段长达220米，最小埋深1.2米，具有施工难度大、危险性高的主要特点。
“前期疫情影响了施工进展，近期我们抢抓管理细节，把落下的工期赶回来，不断地实现节点，目前标段内贯通隧道数量过半，剩余部分正在最后冲刺阶段。我们以行动为正在进行的大湾区工程项目劳动竞赛打气助威，积极为大湾区建设达产达效贡献力量。”现场负责人介绍道。
据悉，赣深铁路计划于2021年建成通车，将成为粤东北出省新通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时深圳至赣州由现在接近7小时压缩到2小时，对发挥粤港澳大湾区辐射带动作用、推动江西建设中部第1个国家|级内陆开放型经济试验区具有深远的影响力。
（来源：隧道网）
